如今，日趋紧张的不可再生资源如何保护成为了全世界共同的话题。而公交车由于体积大、重量大、排量大，成为了不折不扣的“燃油王”。虽然，近些年的燃油车都达到了欧四、欧五和欧六标准，不过从环保角度来讲，还是有些不尽人意。今天就简单地介绍一下这些乱七八糟的新能源车的故事吧~
其实，为了保护环境，降低污染北京公交也一直在不断地努力使公交车到达低排放甚至是零排放。
及随后的几年，各式各样的无轨电车、纯电动客车、混动车犹如雨后春笋般遍地开花。而无轨电车已经不再是新鲜玩意儿。在哪个物质匮乏的年代，无轨电车曾经是公交车的主力。如果您不知道无轨电车是啥，那么“大辫子”公交车您听说过吗？
咱北京现在还有这些“大辫子”公交车！
年上路的BJDWGB型无轨电车，被称为“铰接电金刚”。曾为银色涂装，后改为蓝色。该车 的缺点就是没有空调。除了布局和动力之外其他的感觉和它的哥哥BJDWGA十分雷同，如果说A没有空调是当时的技术问题，可是和它相差4年多的B也没有？这真是令人费劲。
BJDWGA型车，现已全部下线。这是一款16米级的铰接无轨电车。电动机是上海生产的ZQ90——直流电动机。该车为中机中驱，也就是最为传统的无轨电车驱动方式，还是很悲剧的高三踏。因此除了铅酸电池、升降杆外，该款电车的技术还是较为一般的。
BJDWGEK，被称为“京华电金刚”。EK生产在一个特殊的时期，它和它的兄弟F有着千丝万缕的关系。
BJDWGF，也被称为“福田电金刚”。车标由京华标改为了福田标，该车生产时恰逢北客京华与北汽福田合并，所以很多车其实是京华生产好的，但是由于合并被贴上了福田标。当然，在合并之后，福田又陆续制造了不少F电车。
BJDWGN,被称为“一代电尼”，年左右上路，是当时 的无轨电车。电机为中国南车株洲机车制造厂制造。
BJDWGN2，被称为“二代电尼”。年上路，是北京公交电车的主力车型。
BJDWGN2，被称为“三代电尼”。年上路，其 的特点就是路牌由LED改为了汉显屏幕。
BJGWGFK，被称为“无轨鹰”，使用了福田最经典的鹰脸造型。它将成为北京公交集团油改电的主力。
BJDWGF，官方被称为“福田电鳗”，由于18米车却使用了KW的电机，起步较肉，所以也被戏称为“电王八”，该车为左开门车，专为北京快速公交1号线制造。
BJDWGN，被称为“电鲶鱼”，应用于快速公交3号线和快速公交3号线区间。它也成为了亚洲 条无轨电车线。全程运行时间1小时20分，十分省时。
BJDWGDK，使用电机型号仍是沪产ZQ60直流电机，但为后机后驱，有效降低了地板高度。该车的特点就是空调成摆设。新车上线就有很多车空调故障，康家沟车队自己修了几台。不过剩下的干脆直接就贴一个“非空调车”糊弄。
看着这么多的大辫子，您是否有一种回到过去的感觉呢？
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