熟悉汽车的朋友对ESP（车身电子稳定系统）、ABS（防抱死制动系统）、TCS（牵引力控制系统）等车载系统不会感到陌生，它们共同构成了一道汽车安全的防护网，比如像ABS这一类的安全系统已经成为汽车出厂时国家强制搭载的“标配”。
然而，在电动车上还有一个非常重要的系统，它就是BMS（电池管理系统），BMS对于电动车的重要性丝毫不亚于前者。那么，什么是BMS？比亚迪的BMS又有哪些主要功能呢？今天，我们就来了解有关BMS的常识。
一、BMS是什么？
BMS,英文全称是BatteryManagementSystem，指的就是电动车的电池管理系统。BMS可以说是电动汽车的“电池管家”，它能够实时监管电池状态、管理车载动力电池、增强电池使用效率、防止电池出现过充过放以及提高电池的使用寿命。
比亚迪的BMS是一个很庞大的软硬件集合体，它包括传感器、中央处理器、执行机构等。BMS通过遍布电池包的传感器获取电芯的状态信息，并将这些状态信息传递给中央处理器，由处理器进行处理，并将反馈信息经过执行机构进行处理执行，调节电池的状态使其处在适宜的工作环境和安全环境当中，满足车辆的动力需求。
二、BMS的功能有哪些？
前面讲过，BMS的核心功能是采集动力电池系统的电压、温度、电流、电阻等数据，然后分析数据状态和电池使用环境，对电池系统充放电过程进行监测和控制。按照功能区分，我们可以把BMS的主要功能划分为电池状态分析、电池安全保护、电池能量管理、通信和故障诊断等等。
1.电池状态分析
电池状态分析最常见的一种就是动力电池系统荷电状态（SOC）估算，SOC其实指的就是电池剩余电量和电池容量的百分比。
SOC=（电池剩余电量/电池容量）X%
SOC估算是BMS的核心功能，同时也是评估电动车续航里程的主要参数。BMS通过遍布整个电池包的传感器检测电池参数（电压、电流和温度等）信息，比亚迪使用的电压传感器精度非常高，1mv的变化都可以被识别出来，由于探测的信息准确外加 的算法处理，电池的剩余电量就可以被非常准确的计算出来。
在日常用车过程中，DM车型车主可以通过中控屏自主设置SOC，SOC目标值可以理解成车辆电量平衡的目标值。当车辆电量高于设置值时，系统动力分配会优先用电，降低电耗；当车辆电量低于设置值时，车辆行驶时会有一部分动力用于发电使电量上升，以保证用电需要。
2.电池安全保护
温度过高或者过低都会影响电芯的活性，甚至会造成不可逆的物理损伤，最终影响电芯寿命。比亚迪BMS能够为电池营造良好的运行环境。比如在寒冷的地区，电池充电效率降低，这个时候比亚迪BMS会调用加热系统来让电芯升温使其达到舒适的充电环境；如果在夏季或者是电池发热的情况下，BMS会调用冷却系统为电芯降温，利用智能温控系统大提高电芯的使用寿命。
比亚迪采用U形 （大横截面积薄壁宽 ）对电池模组进行温度调节，充分发挥 热传递能力强的优点。此外，为了增大与电池模组的接触面积，比亚迪尽量将 做的更宽，通过减小 的弯折半径，可以增大 的排布的纵向密度。模组侧壁上迂回曲折的 路径越长，越能 限度增大 与电池模组的接触面积，为电池带来更强大的温控能力。事实上，大横截面积薄壁宽 的小半径、大角度弯折非常考验工艺水平，而比亚迪就展示出了高超的技艺。
3.电池能量管理
充电时，BMS会把电池系统允许充电的单体 电压、 总电压、 温度、当前允许充电的 电流、SOC以及当前电池电压等信息与充电设备进行交互，从而使电池系统按照适配的充电电压、充电电流和充电方法进行充电。当电池电量处于高位后，BMS会限制充电，进入到“涓流模式”（使电芯真正饱和、延长使用寿命），直到充电过程结束 断开连接。
此外，BMS还会起到“均衡管理”的作用，减小电池单体之间的电压差，从而保证电芯充电的一致性。这是因为电芯由于先天因素或者工作温度不一致，导致电芯的电压各有不同，所以在充电的过程中电芯里的电容量会出现不一致的情况，比如有的电芯已经充满电了，有的却还没有充满。比亚迪BMS系统可以起到调节作用，使电芯充电几乎可以同时完成，比如通过旁路电阻给电压较高的电芯放电，使其达到和其他电芯相同的电压，最终达到整体均衡。
4.通信和故障判断
BMS把电池系统的电压、温度、电流、SOC等数据通过CAN通信传递，最终我们在仪表上才能很直观的看到续航里程、电池电量等信息。不仅如此，BMS还能对故障信息进行分析，通过相关策略对电池系统进行保护和控制，同时让故障灯点亮以便提醒车主。
除了通信功能外，BMS还能起到故障诊断的功能。BMS会根据电芯参数和电池系统功能制定相应的故障阈值表，BMS通过故障阈值表对电池系统进行保护并上报故障类型，方便后期的故障排查以及检修维护。
总而言之，BMS在保证电芯安全和整车安全中发挥出了巨大的作用，其重要性不言而喻！有关BMS的这些常识，现在你都知道了吗？
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