继电器主要是通过触点的闭合和断开来实现电路控制。继电器是城市轨道交通信号系统的基础设备之一。继电器在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。继电器的可靠性直接影响到地铁信号系统的可靠性和安全性。

一、信号继电器的组成

继电器是由电磁系统和触点系统两大系统组成的。具体由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。

电磁系统（感受系统）：由线圈、铁心、衔铁等组成。

触点系统（执行机构）：由动触点、静触点组成。

二、继电器的基本原理

继电器通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。

⑴圈通电→产生磁通→电磁吸引力→衔铁吸向铁心→衔铁带动动接点动作→继电器励磁（吸起↑）

⑵线圈断电→吸引力下降→衔铁依靠重力落下→继电器失磁（落下↓)

三、继电器的工作特性

1、额定工作电压。

继电器正常工作时线圈所需要的电压。

根据继电器的型号不同，可以是交流电压，也可以是直流电压。

2、直流电阻。

继电器中线圈的直流电阻，可以用万用表测试。

3、吸合电流。

继电器能够产生吸合动作的最小电流。

在正常使用时，给定的电流必须略大于吸合电流，这样继电器才能稳定地工作。而对于线圈所加的工作电压，一般不要超过额定工作电压的1.5倍，否则会产生较大的电流而把线圈烧毁。

4、释放电流。

继电器产生释放动作的 电流。当继电器吸合状态的电流减小到一定程度时，继电器就会恢复到未通电的释放状态。这时的电流远远小于吸合电流。

5、触点切换电压和电流。

继电器允许加载的电压和电流，它决定了继电器能控制电压和电流的大小，使用时不能超过此值，否则很容易损坏继电器的触点。

四、继电器的分类

按工作可靠度分类

安全型继电器（N型）：依靠重力作用释放衔铁。

非安全型继电器（C型）：依靠弹力保证继电器落下，又称弹力式继电器。

城市轨道交通系统大多使用安全型继电器！

安全型继电器是指它的结构必须符合故障-安全原则，发生安全侧故障的可能性远远大于发生危险侧故障的可能性。

处于禁止运行状态的故障有利于行车安全，称为安全侧故障；处于允许运行状态的故障可能危及行车安全，称为危险侧故障。

在故障情况下使前接点闭合的概率远小于后接点闭合的概率。这样，就可以用前接点代表危险侧信息，用后接点代表安全侧信息。

六、信号继电器的优点

信号继电器具有动作响应快、工作稳定、使用寿命长、体积小等优点。广泛应用于电力保护、自动化、运动、遥控、测量和通信等装置中。

部分图文来源网络。

供稿：祝黎

编辑：宛泽

审核：雷东

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