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年发生过的事一次次让人见证历史，但谁又想过“韭菜”居然可以成为“敏感词”？自从国产Model3上市后，有关进口版Model3车主被“割韭菜”的自嘲开始在网络流行，外加这两年特斯拉车型价格波动幅度大，“割韭菜”和“等等*”也就成为特斯拉品牌抹不去的一大标签。

有消息表示，特斯拉大中华区负责人朱晓彤对“割韭菜”一词颇为介意，因此禁止内部员工提及，被发现者还将会处以10元一次的罚款，上不封顶，还禁止上海特斯拉超级工厂出现含有“韭菜”的食物。

“割韭菜”会被罚款一事迅速成为全网热搜，不少网友直呼会不会是“洋葱新闻”，随后有消息称特斯拉全球副总裁陶琳在网上做了回应：“我们食堂有韭菜馅饺子”。好吧，韭菜馅饺子是有了，但只能吃不能说，尤其不能说“割韭菜”，这点大家都心照不宣。

以此前Model3后驱长续航进口版例，年2月份该车上线销售，官方定价43.3万（无补贴），3月初价格下调至40.7万，特斯拉方面表示想要把节省下来的钱让利给消费者。3月底价格又上调至41.2万，4月份价格再上调至42.1万……在半年的时间内，进口Model3（全型号版本）的调价次数都不低于3次。

年6月份国产标准续航升级版Model3公布预售价，为32.8万，10月份正式开放预定时价格上涨了2.78万为35.58万（标配AP）。

12月获得国家补贴2.万后，价格下调至33.万，年1月份，价格又下调至29.万，现在标准续航升级版官方标定的价格为27.万，包含基础辅助驾驶功能。

由于特斯拉采用直营销售模式，车型售价变动与否的主动权全掌握在自己手里，再加上马斯克所坚持的 性原理，整个游戏玩法打破了原有的规则，这对消费者来讲是一个长期需要适应的过程。

因此特斯拉车型的定价调整相对频繁，车型价格走向很难被用户预测，价格的下调也就让购车不久的“老车主”成为被“割韭菜”的对象，此时“等等*”又一次获得胜利。

作为豪华B级车里的鲶鱼，国产版Model3如今的月销量都稳定在1万+台，已经成为传统豪华品牌杀红眼的对象，Model3不仅仅对整个豪华B级车市场发起了冲击，更影响着新能源市场的格局。

如今，以更低的价格入手特斯拉Model3是不少人期许的事情，搭载 铁锂电池的Model3是否会将价格继续下探是大家的心声，但别急，22万的Model3不一定会到来，但是17万的特斯拉已经敲定。

23日特斯拉举办了股东大会和电池日活动，马斯克表示特斯拉将会推出一款售价2.5万美元（人民币16.万）的新车，试图让每一个人都负担得起，但是有关新车的其余消息并没有透露。

品牌附加值和自动辅助驾驶对特斯的销量有着实质的驱动，如今17万左右的全新车型已经敲定，一旦该车未来引进国产，那么国产新能源车企这几年积极耕耘的成绩或将受到涂抹，特斯拉新车的到来所截获的不仅仅是轿车市场，20万以下纯电SUV领域同样遭受威胁。

从目前了解的信息来看，这台17万的新车留给自己打磨的时间势必还有几年的时间，但是在这之前，特斯拉电池日所发布的新电池、新底盘结构等技术或许是它能够降低成本的关键因素之一。

从到，再到今天的，特斯拉一直在革新电池技术的发展。特斯拉 的型号电芯相较单体电芯在能量上提升了5倍，续航提升了16%，功率提升了6倍，这意味着新电池续航更高，性能更强。

另外，电芯还去掉了电池极耳，让电芯的产热更小，内阻也更低，全新电芯的设计能够节省14%的成本。

正负极材料

电芯采用了全新的硅纳米线负极材料，除了能够提升20%的续航之外，还能降低18%的负极材料成本。无钴化是未来电池的发展方向，特斯拉通过跟进无钴化电池的生产以及添加新型涂层等方案，简化电池生产工艺，让三元材料成本下降15%，并让投产支出成本降低66%。

电芯生产线“扩容”

特斯拉计划将超级工厂进行改造，改造完后1条生产线20GWh的产量能够达到过去7条总和的水平，1GWh产量还能减少75%的成本，1GWh产线占地面积减少10倍。

在不扩建工厂的情况下，现有GWh产量的产线改造完后的产量可达1TWh，新电池产线届时能够降低18%的成本。

大模组和新底盘结构

为了实现大电池包的目的，特斯拉移除电池包内多余的模组零部件，让多个单电芯组成一个大电芯，以提升电池包的容量，达到进一步增加续航的要求。

除此之外特斯拉还设计了单体集成式底盘结构，将底盘分为前后两个独立的结构单体件，并将电池包集成在底盘之中，充当连接前后单体件的结构件，在节约了生产流程和生产时间的同时，整个大电池模组和底盘结构件也将降低7%的成本。

按照特斯拉的说法，结合全新的电池包、生产线改造等，未来电池成本将会降低56%，每台车的成本将降低40%，虽然还不确定17万左右的特斯拉新车是否搭载 电芯和使用新的车身结构。

但电池技术落地需要几年的时间，以特斯拉一直以来先发布产品，几年后再上市的节奏来看，17万的特斯拉新车大概率会用上 的电池技术，那么价格能够卖这么低也就不难理解了。

特斯拉除了宣布将会带来17万的入门车型外，也同步上线了高性能+长续航版的ModelSplaid版，plaid版搭载了三电机全轮驱动系统， 马力达到匹，0-km/h的加速时间小于2.1秒，四分之一英里加速时间小于9秒，极速高达km/h，更夸张的是plaid版续航里程高达km以上。

在拉古娜西卡赛道中，特斯拉ModelSplaid版的圈数仅有1分30秒3，是四门电动车最快纪录的诞生者。

包括中国区在内，特斯拉