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说起超跑，大家脑海都会出现诸如法拉利，迈凯轮等 厂牌，首先是它们旗下的车型一经出道，基本可以作为当下速度标杆存在，其次在竞速历史上，其也多次书写过辉煌历史。于硬实力有产品背书，于软实力则有光辉过往；但是现如今没有哪一款品牌敢说自己能「统领超跑界」，成为诸神争霸中的超跑 。

不过就在前一年，不管是写字楼还是住户小区，电梯门口前都在循环播放一则广告，其中高配版郭达和加拿大电鳗帅气现身，驾驭跑车一闪而过，只留下一段话萦绕在尴尬的空气当中「赛麟·全球超跑典范」

赛麟何许品牌？其实爱车之人也应该不陌生，这个成立于年的品牌其实规模很小，懂哥觉得其规模就是一个手工小作坊，靠着帮一些车主做改装存活。后来赛麟与其他品牌合作，推出了一款名为赛麟S7的车型。百公里加速3.3S的成绩在当时来说属实能打，同时也在一些不知名的野鸡赛事上经常虐菜成功，所以表面上看起来，赛麟S7好像身披很多赛事光环。

正式如此，赛麟官方才对其大肆宣传，说其获得的奖项数量，比当下很多超跑品牌的总和还要多，但是其实在真正彰显实力的赛场，诸如勒芒、纽伯格林和派克峰挑战赛上面，根本就没有赛麟的身影出现，混混鱼塘局就成了赛麟 的爱好。

没有金主支撑，赛麟自己肯定不足以支撑起新车研发，所以从年起，赛麟品牌已经有19年没有进行过产品更新，处于名存实亡的状态，但是这是一位名叫「王晓麟」的人就出面收购，将其带入中国并且在国家 体育场馆——鸟巢为品牌宣传造势。

包了场馆请了名人，这波巨款花出去可不是和大家一起回顾赛麟的虐菜岁月，而是旨在推出一款新车。当介绍过赛铃S7后，赛麟S1缓慢出场，但是眼尖的同学可以发现，这辆车其实就是德国冷门跑车ARTEGAGT；不过这都不是重点，最引得大家